金属补偿器需要在管道上设置什么呢

金属补偿器是供热上，为了防止供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而引起管道变形或破坏，需要在管道上设置补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在补偿器阀件或支架结构上的作用力。

金属补偿器的选型：

　　波纹管补偿器它是以波纹管为核心的扰性元件，在管线上可作轴向、横向和角向三个方向的补偿。轴向补偿器为了减少介质的自激现象，在产品内部设有内套管，在很大程度上限制了径向补偿能力，故一般仅用以吸收或补偿管道的轴向位移（如果管系中确需少量的径向位移，也可以吸收轴向、角向和任意三个方向位移的组合；铰链补偿器（也称角向补偿器），它以两个或三个补偿器配套使用（单个使用铰链补偿器没有补偿能力），用以吸收单平面内的横向变形；万向铰链（角向）补偿器，由两个或三个配套使用，可吸收三维方向的变形量。

由于船舶、舰艇上的空间是宝贵的，因此在汽、水、油和烟道管路上，柴油机排气口及机泵进出口等的热位移补偿和减振降噪元件广泛采用结构紧凑、密封性好、安装方便的波形补偿器。

     船舶配管采用的波形补偿器和陆地配管是不同的，由于航海船舶受风浪等影响，造成船体变形产生特有的变位移，需由膨胀节吸收，在疲劳计算方面不仅要考虑压力、温度变化产生的循环次数，还需考虑船体变形产生位移的循环次数，还要用MINER的累积操作理论进行校核。

     由于船舶空间宝贵，船用设备和零部件结构及布置都比较紧凑，使有些船用补偿器的开关就比较特殊，并非圆形或矩形，而是圆缺形。

目前，船用补偿器已有标准：CB1153《金属波纹膨胀节》用于海水、压载、消防和油、蒸汽管道系统，温度不大于200℃；GB12522《不锈钢波形膨胀节》，用于PN不大于.05MPA，温度不大于550℃排气管路系统。

液化天然气船用膨胀节：

      液化天然气船用膨胀节是在-162℃超低温下操作，必须考虑船舶特有的变形和振动的吸收，膨胀节万一发生龟裂，气体外泄将有发生爆炸的危险，因此对该类膨胀节的设计，制造应严格要求，材料选择、结构分析及设计图纸等必须严格审查，并且按有关法规进行试验、检查和验收。